开篇：撰写海绵城市理念下的道路建设是一个不断学习和吸收他人精华的过程，小编为您准备了1篇优秀范文，相信它们对您的写作有所帮助！
城镇化是推动城市经济社会健康稳定发展的动力载体，随着城镇化建设的不断推进，大量的硬质铺装改变了生态环境基底和水文径流特性[1-2]。一旦发生暴雨，雨洪径流快速汇集，同时携带大量污染物，造成排水系统发生淤积或堵塞，“逢雨必涝、雨后即旱”问题时有发生，由此引起的水安全、水资源、水环境、水生态和水文化等问题，严重威胁到居民身体健康和生命财产安全[3-4]。海绵城市是充分利用自然方式进行排水，充分利用建筑、道路、绿地和水系等，按照“渗、滞、蓄、净、用、排”六字方针，通过“自然积存、自然渗透、自然净化”等方式对雨洪进行就地消纳，有效改善城市内涝和实现水资源合理循环再利用[5]。本文以遵义市银河路-共青大道拓宽改造项目为例，探讨具有渗透吸收、积存调蓄和缓释雨洪功能的“海绵体”城市道路建设，为遵义市海绵城市建设和发展提供实践支撑。
1工程概况
积极建设城市低影响道路雨洪排水及资源综合利用系统，遵义市银河路-共青大道拓宽改造项目(以下简称“共青大道拓宽改造项目”)，严格尊重区域自然本底、加强生态保护与修复来建设生态道路设施，实现雨洪柔性约束和资源合理利用。
共青大道拓宽改造项目起于官井北隧道洞口(温州路侧)，沿线依次与官井路平交，上跨桃溪大道、桃溪南路，下穿东欣大道，再依次与蟠桃路、新联大道平交，上跨景山路，与嵩山路平交，下穿兰海高速，下穿遵义大道，与忠一路平交，下穿园区一路，与园区二路平交，下穿龙坑一路，与龙坑二路、龙坑三路、龙坑四路平交，终点上跨天池大道，全长约13658.54m。道路等级为主干路，其中北段设计车速为40km/h，南段设计车速为60km/h。按照《海绵城市建设技术指南(试行)》《贵州省海绵城市建设技术导则(试行)》的相关要求，结合遵义市中心城区自然地理条件、城市下垫面情况、降水径流特点等，分析得出遵义市中心城区年径流总量控制率对应降雨量关系曲线(见图1)。
由图1可知，遵义市中心城区年净流总量控制率为80%，对应设计降雨量为23.9mm。共青大道拓宽改造工程，其年径流总量控制率设为75%，对应设计降雨量为19.6mm。
2海绵型城市道路整体方案
共青大道拓宽改造项目，严格按照“节水优先、空间均衡、系统治理”的原则，从渗、滞、蓄、净、用、排各个环节综合考虑[6]，主要利用机非隔离带绿地绿化滞蓄排水，同时通过人行道透水铺装，树池、高架桥位置优化等手段实现生态“海绵”功能。共青大道海绵型城市道路整体方案(见图2)。
3海绵型城市道路技术措施
3.1人行道外侧镶边石
桩号K13+440～K13+640段靠山体右侧，目前，此段道路靠近山体，地块开发可能极小，将山体做成绿化。通过提高道路外侧镶边石，将山体雨洪滞留在绿化带内，阻拦其进入道路。充分利用山体渗透功能，内部存储、利用、消化，起到对雨洪的滞、蓄处理。
3.2透水人行道铺装
共青大道为实现控制率75%，对应设计降雨量为19.6mm，年均控制总量为1.26万m3雨洪量，所有人行道均采用透水铺装。通过全段人行道铺装，起到对雨洪的渗、蓄处理。
3.3人行道绿化带
桩号K4+360～K11+533.05段，机动车道宽54m，两侧地块开发相对较少，人行道两侧树池做成树池带，把4～5个树池连城树池带，增加蓄水能力，吸收和接纳人行道及车行道雨洪。根据道路目前绿化带的位置及现状考虑两个比选方案。
方案一：人行道绿化带存蓄沟(推荐)。
人行道绿化带存蓄沟方案，不影响景观打造，景观效果好，边沟存蓄的雨洪，旱季通过渗透用作绿化用水，作为推荐方案应用到工程实际。人行道绿化带存蓄沟剖面见图3。
方案二：下凹式绿地绿化带(比选)。
下凹式绿地绿化带方案，利用人行道做下凹式绿地，人行道雨洪直接排至绿化带边沟，直接存蓄利用，该方案雨水蓄排效果不如存蓄沟。下凹式绿地绿化带剖面见图4。
4海绵型城市道路建设成效
共青大道拓宽改造项目充分践行海绵城市建设理念，依据道路横断面、绿化带、立交桥等现状进行详细优化设计，采取人行道外侧镶边石、人行道透水铺装、人行道绿化带存蓄沟、下沉式机非隔离带、中央隔离绿化带和高架桥收水桶等生态结构，设计集雨式绿地和环保型雨洪口等海绵体，实现雨洪的“渗透、蓄存、净化、利用”的生态循环。项目建设完成后达到了海绵型城市道路建设标准，其建设分项工程量见表1。
共青大道拓宽改造项目，通过自然和人工强化的渗透、集蓄、利用、蒸发、蒸腾等方式，场地内累计全年可控制雨量占全年总降雨量的80%，全年控制雨洪17603.7m3，实现了“小雨不积水、大雨不内涝、暴雨安全有保障”的目标，为防范城市洪涝灾害发生提供了重要道路基础设施保障。
5结语
海绵城市建设是城市新时代生态文明建设的重要举措，依据雨洪资源综合利用理念构建城市海绵体，不仅可以有效控制径流总量，缓解城市内涝，同时采用新型绿色生态建材，构建“吸水、蓄水、渗水、净水”生态体系，能减少城市水污染，促进生态环境建设。共青大道拓宽改造项目，在满足道路工程设计规范与原则的基础上，因地制宜加入“海绵体”材料及结构，实现了城市道路建设与自然生态环境资源间的协调发展。
作者：徐绍伟 张博 单位：遵义市水务投资(集团)有限公司 三峡大学水利与环境学院